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陈美琳坚持自己开设工厂，并举例子说明，世界上比较大的汽车厂商都有自己的重要部件的配套厂，也有自己的组装厂，只有在国外的分公司，或者合作工厂，才会让国外的汽车厂代工生产。

像那些进入我国的汽车品牌，他们在我们国内工厂所生产的车辆都是专门给当地市场，并未进行全球销售，他们本土的工厂，则都是负责供应全球各大市场。

如果本厂产能不足，汽车品牌商们，也会在全球寻找合适的加工厂，生产面向全球销售的车型。

至于在我国合资生产的那些车型，都是专供本地销售。

因为合资车型，和面向全球销售的车型，配置方面其实是有区别的。合资厂要向品牌方提供10%以上的技术专利费，为了控制整车售车，不得不减配。这也是不得已而为之的事情。所以，很多有钱人，宁愿加价购买进口车。

四海集团的汽车，现在没有所谓的全球市场。

连本土市场还没有搞明白呢，哪个国家的经销商，敢进口四海星光车型？

因此，陈美琳以为，四海集团必须建立自己的汽车制造厂，产能必须达到一定数量级别。

这既是对客户负责，也是对品牌口碑负责。

陈美琳又言道，退一万步来说，即使四海集团的汽车，销售不佳，闯关失败，那我们建立的工厂，也可以替别人当代工厂赚钱，或者直接出售，损失不会太大。

吴永利、王金文、刘小莉和高平等人，也各有不同意见。

大家只负责提供建议。

最后怎么做，还得李云海拍板。

李云海也很纠结。

最后他还是听从了陈美琳的建议，决定自己建厂。

吴永利等人，也只能听从老板的话。

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