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金海实业。

施茜茜安静的端详着才递上来的财务报表，曾经快意恩仇的瓜子脸越来越喜怒不形于色。

集团常务副总裁、辰光汽车的总负责人、同时也是施振华时代的遗老郁庆丰腰板笔直，在办公桌前，正襟危坐，等待着曾经的“侄女”审阅成绩单。

“郁叔，我们的第二款车型，什么时候能出来？”

施茜茜边看边问。

距离集团调整战略重心，大举进军新能源汽车赛道，迄今为止过去接近一年，取得的战果在这份报告上一目了然。

上市的惟一一款车型，辰光一号，累计交付量达到了62800台，营收200亿。

而因为毛利润与毛利率低于行业平均水平，再加上研发投入的占比，其实净收入并不理想。

准确的说。

处于亏损状态。

没错。

亏损。

老百姓或许不可能理解商人怎么可能亏本做生意，但企业的思维和普通人天壤之别。

造车到现在，金海实业为这个新立项目承担约莫40亿的亏损，而且京都新工厂正在上马当中，不仅不收敛，相反更大幅度的增加投入。

“第二款轿车车型其实已经测试完成，只不过我觉得目前还不到公布的时间，因为就算现在上市，以我们的产能，也无法满足订单需求。”

从口吻可以听出，作为商业元老级人物，郁庆丰对辰光汽车相当有信心，虽然他属于施振华那个时代的人物，但他并没有想着躺在功劳簿上过日子，和年轻人一样，朝气蓬勃，锐意进取，敢于尝试和挑战，这也是为什么施茜茜会在那么多人选之中，点他的将，让他来负责这个可能决定金海未来的重大项目。

“施董，我认为不能心急。我们的产能逐步爬升，现在月产达到3000台，可以保证用户在下定后，最多两个月提车。如果上市新的车型，势必会挤掉辰光一号的产能，大幅度拉长交付周期，而且也并不能满足新车型订单的产能需求。莽撞上市，只能是两头不讨好。”

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